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Un puente móvil sobre el Ebro

Entre las poblaciones tarragoninas de Móra d’Ebre y Benifallet ningún puente cruza el río Ebro. A la mitad de un tramo de veintipico kilómetros, en Miravet, se localiza el Pas de la Barca, el último transbordador fluvial que cruza el río Ebro impulsado únicamente por la corriente del agua, sin la ayuda de un motor. El oficio del barquero se remonta a varios siglos atrás, en unos tiempos en que los campesinos trasladaban sus animales y herramientas a través de un paso de barca que conectaba las dos riberas del río. Hoy en día utilizan este servicio, sobre todo, los turistas que viajan con sus vehículos. Cruzar el río Ebro a bordo de esta embarcación se convierte en un espectáculo extraordinario.

Texto: ALEC FORSSMANN

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La barca a la espera de clientes, atracada en el embarcadero, en el margen derecho del Ebro. / A.F.

Las aguas del río Ebro discurren, verdosas y plateadas, bajo el Pont d’Arcades, en Móra d’Ebre (Tarragona), un puente de hormigón armado formado por cinco arcadas que fue inaugurado en 1943, en sustitución de un puente de hierro que fue dinamitado en 1938, durante la Guerra Civil. Unos cientos de metros más allá fluye el río bajo el puente de la carretera N-420 y se bifurca durante un corto tramo al toparse con la Illa del Galatxo. Desde este último puente, el Ebro serpentea a través de fértiles campos de melocotoneros, cerezos, olivos o almendros, hasta el siguiente puente, el Pont del Llaguter, en Benifallet, a veintipocos kilómetros río abajo. La única forma de pasar de una orilla a la otra, a lo largo de este tramo, es a través del Pas de la Barca de Miravet, el último transbordador fluvial que cruza el río Ebro impulsado únicamente con la corriente del agua, sin motor, como se ha hecho durante siglos. Esta rudimentaria embarcación, formada por dos laúdes sobre los que se asienta una plataforma de madera, está sujeta por cables de acero y, en apenas unos minutos, realiza el recorrido entre los dos embarcaderos. Antiguamente lo utilizaban, sobre todo, los campesinos, para transportar los animales y la mercancía de una ribera a la otra. Hoy en día está más orientado a los turistas que viajan en coche, aunque algunos lugareños lo siguen utilizando.

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Vicenç Benages, barquero del Pas de la Barca desde hace más de diez años. / A.F.

Se recomienda acceder en coche desde la carretera C-12, que sigue el margen izquierdo del Ebro. Un desvío conduce al embarcadero, oculto entre la tupida vegetación que abraza al río. El transbordador atraca en el embarcadero y el barquero lo amarra con cadenas. Pueden subir un máximo de tres coches. Tres euros por coche. El barquero suelta las cadenas y comienza aquí un breve trayecto que se convierte en un espectáculo extraordinario. La embarcación se ladea ligeramente y cruza de forma pausada el magnífico río verde y caudaloso. El cielo se muestra vasto y destapado. El sol incide sobre la barca, el barquero se refugia bajo el techado de cañizo, timón en mano. No corre ni un soplo de aire. Un águila planea en el cielo, las garzas reposan en las frondosas riberas y las carpas y las anguilas recorren los fondos. “Aquí se está mejor que en una fábrica”, dice Vicenç Benages, barquero del Pas de la Barca desde hace más de diez años. “El invierno es la época más dura del año, no por el frío sino por la niebla y la humedad, que pueden durar quince días seguidos y te dejan calado”, añade.

“El invierno es la época más dura (…) la niebla y la humedad pueden durar quince días seguidos y te dejan calado”, dice el barquero

En verano, en cambio, acostumbra a darse un chapuzón en el río para combatir las altas temperaturas. ¿Y cuando llueve? Vicenç suelta una carcajada. Hace mucho tiempo que no llueve. En caso de temporal se refugia en una caseta que hay junto al embarcadero.

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Uno de los cables que sujetan la barca. Al fondo, el castillo templario de Miravet. / CAROL VALENCIANO

La embarcación avanza. La vista es espectacular. En el horizonte se recorta la escarpada Serra de Cardó. El pueblo de Miravet aguarda al otro lado. Allá donde el río describe un pronunciado meandro se levanta, cortante, un pared rocosa sobre la que se asientan las casas del pueblo -algunas se asoman al acantilado-, la Església Vella (la Iglesia Vieja, del siglo XVI, que fue saqueada durante la Guerra Civil) y, más arriba, sobre el cerro, el castillo templario, una imponente atalaya sobre el río Ebro. La fortaleza, de origen andalusí, fue tomada por Ramón Berenguer IV en el siglo XII y donada a los monjes guerreros de la Orden del Temple, hasta su disolución por el papa a comienzos del siglo XIV. Después pasó a manos de la Orden del Hospital, cuyos miembros abandonaron el castillo a mediados del siglo XIX. El castillo de Miravet fue también escenario de combates durante la Guerra Civil. De hecho, hay una famosa fotografía del 27 de julio de 1938 en la que aparece un contingente de tropas republicanas atravesando el río en fila y blandiendo los fusiles. “Durante la guerra hundieron el embarcadero… y todo lo que quedaba en el aire”, explica un campesino que está charlando con el barquero, repantigado en la banqueta de la barca y sujetado a un bastón.

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Tropas republicanas cruzando el río Ebro a su paso por Miravet. / GENERALITAT DE CATALUNYA

El transbordador del Pas de la Barca data de 1946. La tecnología apenas ha evolucionado a lo largo de los siglos: los laúdes antes eran de madera, ahora están forrados de fibra, y los cables ahora son de acero inoxidable. Pero la esencia es la misma. Es un sistema muy fiable. Según cuentan el barquero y el campesino, ninguna barca se ha ido pique, no se recuerda a nadie que haya caído al agua y ningún coche ha naufragado. Las crecidas del río Ebro, en cambio, sí que causan bastantes estragos. En una ocasión se rompió uno de los cables que sujeta la barca. “Pero la gente del pueblo ya la estaba esperando río abajo”, comenta el campesino. El 19 de diciembre de 1987, un aumento de caudal del Ebro arrastró las cuatro máquinas que participaban en el dragado del río para convertirlo en navegable y provocaron daños en el cable que une las dos riberas. Se necesitaron cuatro meses para reflotar de nuevo la barca.

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La jornada laboral del barquero, de nueve horas, supone un constante ir y venir. / A.F.

El barquero toma el bichero para atracar la barca, que se acopla perfectamente al embarcadero. Restallan las cadenas; la barca queda firmemente sujeta. Pasan los ruedas delanteras y luego las traseras. Una carretera flanqueada por cerezos conduce a Miravet y a su omnipresente castillo encaramado en un cerro. Antes, un vistazo rápido por el retrovisor. Refulgen las aguas con sus destellos plateados. El barquero se dispone a desatracar la embarcación y dirigirse de nuevo a la otra orilla. Su trabajo es un ir y venir. Como se ha hecho durante siglos. Los puentes se han ido apropiando de los pasos de barca. El de Miravet aún resiste.

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Un Comentario

  1. Publicado: 22 mayo, 2014 a las 17:01 | Permalink

    Estupendo artículo y bonitas fotografías.
    Con tu permiso ha enlazado este post en la descripción de mi ruta por Miravet.

    http://fonsienlared.blogspot.com.es/2014/05/170514-ruta-de-miravet-la-talaia-en-la.html

    Salu2

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